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經濟觀察網 記者 王帥國 10月26日，Stellantis N.V.（下稱“Stellantis集團”）和浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）宣布：Stellantis集團計劃投資約15億歐元（約合116億人民幣）以獲取零跑汽車約20%的股權，這將使Stellantis集團在零跑汽車董事會擁有2個席位。

同時Stellantis集團和零跑汽車將以51:49的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司，并由Stellantis集團委任“零跑國際”合資公司的首席執行官。除大中華地區以外，該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。預計“零跑國際”將于2024年下半年開始對外出口業務。

零跑汽車表示，合作伙伴關系除了著眼于進一步提升零跑汽車在中國這個全球最大的汽車市場的銷量，同時也將依托Stellantis集團在全球其它市場的成熟商業布局，大力提升零跑汽車品牌在當地市場的銷量，這將首先從歐洲市場開始。Stellantis集團擬借助零跑汽車打造的電動車生態，來幫助實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標：即到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。同時，雙方也可能進一步探索對彼此互利的協同效應。

今年下半年，市場上不斷傳出零跑汽車將與外資品牌或合資品牌達成技術合作的消息，“緋聞對象”包括捷達汽車、Stellantis集團、印度JSW集團（一家鋼鐵能源公司）等。最終零跑汽車選擇了Stellantis集團。

對此，零跑科技創始人、董事長兼CEO朱江明表示：“我們選擇Stellantis最大的就是兩方面：一是兩家的文化非常契合，都是比較節儉，講究效率、簡單、高效，專注產品技術，為用戶創造最大價值的價值觀是比較吻合的；第二是互補，兩方面：一是零跑目前98%、99%的銷售都在國內，要拓展全球市場，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis就是在全球其他領域做得非常優秀，無論是效率、產品、服務，還是銷售網絡、服務網絡；二是零跑的特質就是一家技術型公司，我們是全域自研，一輛車中70%的核心部件都是自己研發制造的，如果未來合作的話，可想象的發展空間就會非常大，所以是雙方互補。”

“Stellantis集團需要對中國市場有一定的曝光率，我們在中國市場目前不算太成功，所以我們非常偏向于依賴一家中國的成功公司，這就是我們的一個意圖。因為零跑在這個行業排名第四，所以我們希望幫助它們來開發和促進在中國的發展以及在海外的發展，且這樣對我們來講也是在全球最大的市場的深入，也可以有所幫助。如果我們要贏得中國市場，我們最好先獲得中國一家很好的公司幫助，這是我們的邏輯。”對于雙方合作，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos TAVARES）直言不諱。

對于Stellantis集團來說，這也是其在今年處理完在華兩家原有合資品牌廣菲克與神龍汽車的發展事宜后，在中國汽車市場布下的又一顆“新棋子”。

今年9月，零跑汽車已經在德國慕尼黑車展發布全球化戰略以及首款全球化戰略車型零跑C10。朱江明在發布會上表示：“慕尼黑車展是零跑全球化戰略的起點，零跑的全球化將是產品和技術的全球化。零跑的后續產品都將是以全球化設計理念、全球化研發標準打造。未來2年，5款全球化產品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售。”

值得一提的是，相比于此前其他外資品牌及合資品牌與自主品牌在新能源汽車領域的合作，Stellantis集團與零跑汽車之間的合作層次更深、范圍更廣。例如在7月大眾汽車品牌與小鵬汽車達成的合作中，在認購股權層面，大眾汽車集團向小鵬汽車增資約7億美元（當期約合50億人民幣），以每ADS(*) 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權。交易完成后，大眾汽車集團僅獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。在技術合作層面，在合作初期，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。另外，大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）將成為小鵬汽車在開發領域的合作伙伴。